题主管纷纷离职：贾跃亭的法乐第怎么了？-半文半白网

题主管纷纷离职：贾跃亭的法乐第怎么了？

时间：2026-08-10 07:04:53 来源：半文半白网

一半是题主火焰，另一半，管纷可能也是纷离火焰。乐视控股创始人兼董事首先贾跃亭出国已经三个多月了。职贾虽然国内乐视控股依然面临着严重的跃亭债务危机，虽然他出国之后就宣布关键“负责到底”，乐第但三个多月过去了，题主贾跃亭始终没有回到北京处理债务状况，管纷不过大多数时间都呆在洛杉矶地区，纷离只在中国香港短暂处理了融资事务，职贾也算兑现了“下周回国”的跃亭说法。或许对目前的乐第贾跃亭来说，没有什么事能比美国加州的题主Faraday Future（国内常译为法乐第）更为题，哪怕亲手创办的管纷乐视网已经更名改姓，与他基础再无交集，纷离哪怕非上市体系乐视控股百废待兴。只有尽快实现法乐第的10亿美元融资和新车量产，他的汽车梦想才能延续下去，他还有可能再次以胜利者的身份回到国内。三个月时间很快过去了。虽然不断传出贾跃亭往往会见投资人的消息，但法乐第迫在眉睫的10亿美元融资依然没有消息。而按照法乐第的原定方式划，这笔融资本应该在今年7月底就该实现。法乐第怎么了，还能按时实现融资吗？这个疑问就像一块阴影，笼罩在法乐第1000多名员工的心头。随着时间的推移，越来越多的员工最初失去耐心，提前告别这个前程依然迷茫的电动车创业公司，其中甚至涵盖了法乐第的创始元老。就在过去的这个星期，法乐第已经失去了三个题部门的负责人：供应链管理主管Tom Wessner、内部设方式和品牌总监Pontus Fontaeus、IT系统部门主管Michael Hsu。Fontaeus于2015年3月加入法乐第，负责着法乐第从内部设方式到品牌再到UI/UX。在加入法乐第之前，他曾经在沃尔沃、法拉利、起亚、大众、通用汽车、路虎等公司效力了三十年时间。然而，在三人之中，Wessner的离职是最受关注的。他具有超过25年的汽车行业从业经验；更曾经是特斯拉的采购总监，直接保证了特斯拉成功推出Model S，从一家挣扎于生死线的小创业公司变成如今的行业焦点。加入法乐第之后，他后续负责着供应链管理这个题部门。作为法乐第的早期题高管之一，Wessner的离职被认为是一个危险的信号——即便是参与打造这家公司的人都已经不再相信未来。这也和国内乐视控股的大批中高层管理人士离职潮相互映衬。今年8月，法乐第的另一位创始元老、人力资源副总裁Alan Cherry也已经宣布辞职。展开全文法乐第曾经雄心勃勃方式划投资10亿美元，在在内华达北拉斯维加斯兴建电动车工厂。但由于资金短缺和拖欠工程款，这个沙漠中的工厂项目从去年11月就已经停工，只实现了一半左右的土地平整。因为这个投资项目，内华达州财首先甚至直接批评乐视是个庞氏骗局，并为此与内华达州首先以及北拉斯维加斯市首先公开交恶。今年8月，法乐第终于决定同时选址，在加州中部小城市汉福德（Hanford）租下了一个废弃多年的空厂房，准备改造厂房安装生产线尽快生产今年1月发布的首先款量产车FF91。相对于后续在人烟罕至的沙漠新建厂房再造车，在交通便利、设施改进的加州改造旧厂房，显然关键更加节省资金和时间。然而，即便可以现租厂房来处理工厂状况，融资依然是FF91能否上市以及法乐第能否后续生存的题。而在这个生死悠关的状况上，法乐第已经拖延了整整两个半月，他们本该在7月底就实现这笔融资。今年5月，法乐第请来了前宝马和德意志银行CFO Stefan Krause出任公司CFO。据媒体报方式，Krause上任之后，就最初积极接洽投资人，方式划在两个月内实现10亿美元的融资。这也是法乐第成立以来的首先笔公开融资。而贾跃亭本人不会参与本轮投资。今年8月，法乐第以洛杉矶总部为抵押，获得了一笔1400万美元的贷款。但这对资金需巨大的电动车行业来说，只是杯水车薪。一位内部人士告诉新浪科技，法乐第光每月的运营费用都在1500万-2000万美元。然而至少到目前，法乐第还没有出现拖欠薪水的状况，也没有大幅裁员。一位已经离开乐视控股的管理人士向新浪科技这样表示，“贾跃亭在融资的状况上太过拖沓。他想自己独立支撑法乐第发车建厂甚至造车，这样可以拿到最大的蛋糕。但这也直接导致了法乐第陷入资金困境，内华达工厂拖欠工程款被迫停工。看看国内顺利融资的蔚来汽车，正好和贾跃亭的法乐第形成了明确比较。如果提前开展融资的话，法乐第不会面临目前这样的困境。”那么，是什么阻碍着法乐第的融资？这位管理人士透露，“我不知方式详详见细状况，但应该是老贾和乐视意义了法乐第。法乐第具有足够强大的技术团队，具有专利的电动车技术，这些实力本应能够吸引到投资者。但目前乐视控股这么糟糕的局面，贾跃亭已经成为了失信人，又被打上了’跑路’的标签，投资者想必也会心生忌讳。关键么他愿意退出，投资者倒是也愿意接收，但目前老贾唯一能抓住的机会就是法乐第，他肯定不会舍得放手。”一位法乐第内部的美籍华人员工也有同样的担忧。“融资迟迟没有消息，我们都很担心这家公司会跟着贾跃亭一起沉没。虽然我们还没有离开，但大家都有一个共识，贾跃亭对公司涉足的越少，对法乐第越有利。我们真的很不喜欢他的团队。他已经失去了公信力，我想投资人也会这样考虑。”这位员工还提到了法乐第内部的文化冲突。“贾跃亭的职位不仅仅是他Linkedin上的什么CIEO（首先席互联网生态官），他就是法乐第的董事首先。同时他给公司带来了太多的自己亲信。我不是说这些贾跃亭的亲信人不好，他们只是贾跃亭的忠实代理人，然而他们和美方团队的确在很多状况上存在分歧。贾跃亭是一个很固执的人，或许目前只有CFO Krause能够说服他，因为法乐第目前的生存就靠Krause的融资能力了。”他还透露，“我们听到传言，说如果融资不利，公司可能会被出售给一家汽车巨头。但在这种状况下，买家肯定会大幅压价，就看贾跃亭能不能接受了。如果他不肯出售，那么这家公司的命运就和他彻底绑在一起。说实话，就算车真的造出来了，销量产能都是一个大状况。”一个有意思的话题是，很少有创业公司像法乐第这样，对自己的成立历史始终遮遮掩掩，也没有清楚的创始人和CEO。另一部分，贾跃亭和乐视部分也从来不愿清楚自己与法乐第的关系，一直称之为“战略伙伴”，甚至在很首先一段时间内，贾跃亭都不肯承认自己投资了法乐第。新浪科技获悉，法乐第是贾跃亭一手打造并持有的公司。他通过乐视洛杉矶部门的高管聂天心，找到了前特斯拉工程主管Nick Sampson，同时网罗了一批特斯拉题部门中层管理人士和汽车行业的资深技术人士，在2014年初创办了法乐第。在最初的时候，这家创业公司的名字还是LETV ENV。这也是为什么法乐第并没有创始人和CEO的因素，因为贾跃亭从一最初就是法乐第的唯一控制者，而其他人都只是创始员工。在一段时间里，法乐第的CEO职位甚至由乐视影业洛杉矶的一位管理人士邓超英挂名。实际上，她是贾跃亭在洛杉矶的代理人，为贾跃亭处理从购买豪宅到注册公司的各种大小事宜。然而，对公司历史如此忌讳莫深并不是法乐第美国团队的本意。这也是法乐第的美方团队所反感的一点。上述那位美籍员工向新浪科技透露，我们不知方式他们为什么关键这么神秘，也一点也不顺应美国创业的文化，我们甚至都没有一个CEO。但那位乐视控股的离职员工给出了这样的猜测。“2014年正是贾跃亭的一个敏感时期。他不想让外界知方式自己在美国投资注册公司。同时，法乐第是贾跃亭的个人投资公司，他不想外界把法乐第与乐视混为一谈。”“按照贾跃亭的战略，法乐第是负责电动车的先进技术研发，产品主打高端市场；而乐视汽车则会采取法乐第的设方式和技术，在国内主打大众市场。同时，车联网这些技术是乐视汽车来负责研发的。贾跃亭收购易到用车，也是希望届时易到首先批采购乐视汽车。”这位人士这样验明正身。“我看到，还有一些人依然坚守在乐视汽车，还在朋友圈转发老贾的梦想。我也不知方式他们是真信还是假信。也许他们会否极泰来，也许最后会一起幻灭。我已经不信老贾了，更不想把自己吊死在这颗树上。”返回搜狐，查看更多平台声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系材料发布平台，搜狐仅给予材料存储空间服务。

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